空(kōng)壓機(jī)齒輪传動(dòng)與(yǔ)皮(pí)带(dài)传動(dòng)的(de)比較,在空(kōng)壓機(jī)的(de)传動(dòng)系(xì)統中(zhōng)，一(yī)般可(kě)分(fēn)为(wèi)直(zhí)接传動(dòng)和(hé)皮(pí)带(dài)传動(dòng)，长(cháng)期(qī)以(yǐ)来(lái)，两(liǎng)種(zhǒng)传動(dòng)方(fāng)式孰優孰劣一(yī)直(zhí)是業界争論的(de)焦點(diǎn)之(zhī)一(yī)。空(kōng)壓機(jī)齒輪传動(dòng)與(yǔ)皮(pí)带(dài)传動(dòng)到(dào)底哪一(yī)个(gè)較好(hǎo)呢？比較一(yī)下就(jiù)見(jiàn)真(zhēn)招了(le)。螺杆式空(kōng)壓機(jī)的(de)直(zhí)接传動(dòng)指的(de)是馬达(dá)主軸經(jīng)由(yóu)連(lián)軸器和(hé)齒輪箱(xiāng)變(biàn)速来(lái)驅動(dòng)轉(zhuǎn)子，这(zhè)實(shí)際上(shàng)並(bìng)不(bù)是真(zhēn)正(zhèng)意(yì)義上(shàng)的(de)直(zhí)接传動(dòng)。真(zhēn)正(zhèng)意(yì)義上(shàng)的(de)直(zhí)接传動(dòng)指的(de)是馬达(dá)與(yǔ)轉(zhuǎn)子直(zhí)接相連(lián)（同(tóng)軸）且(qiě)两(liǎng)者(zhě)速度(dù)一(yī)樣(yàng)。这(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況顯然是极(jí)少(shǎo)的(de)。因(yīn)此(cǐ)那種(zhǒng)認为(wèi)直(zhí)接传動(dòng)沒(méi)有(yǒu)能(néng)量損耗的(de)觀點(diǎn)是不(bù)对(duì)的(de)。只(zhī)有(yǒu)1直(zhí)聯才是真(zhēn)正(zhèng)意(yì)義上(shàng)的(de)直(zhí)聯！另(lìng)一(yī)種(zhǒng)传動(dòng)方(fāng)式为(wèi)皮(pí)带(dài)传動(dòng)，这(zhè)種(zhǒng)传動(dòng)方(fāng)式允許通(tòng)过(guò)不(bù)同(tóng)直(zhí)徑的(de)皮(pí)带(dài)輪来(lái)改變(biàn)轉(zhuǎn)子的(de)轉(zhuǎn)速。下面(miàn)所讨論的(de)皮(pí)带(dài)传動(dòng)系(xì)統是指滿足下列条(tiáo)件(jiàn)的(de)代(dài)表(biǎo)的(de)自(zì)動(dòng)化(huà)系(xì)統：每一(yī)運轉(zhuǎn)狀态之(zhī)皮(pí)带(dài)张(zhāng)力均达(dá)到(dào)優化(huà)值。
通(tòng)过(guò)避免过(guò)大(dà)的(de)啟動(dòng)张(zhāng)力，大(dà)大(dà)延长(cháng)了(le)皮(pí)带(dài)之(zhī)工作(zuò)寿命，同(tóng)时降低(dī)了(le)馬达(dá)和(hé)轉(zhuǎn)子軸承的(de)负荷。始(shǐ)終(zhōng)确保正(zhèng)确的(de)皮(pí)带(dài)輪連(lián)接。更(gèng)換皮(pí)带(dài)相當容易和(hé)快(kuài)捷，且(qiě)不(bù)須对(duì)原有(yǒu)設定(dìng)作(zuò)調整。整个(gè)皮(pí)带(dài)驅動(dòng)系(xì)統無故障運轉(zhuǎn)。值得一(yī)提(tí)的(de)是，主张(zhāng)直(zhí)接齒輪传動(dòng)的(de)制造商本(běn)身也(yě)有(yǒu)一(yī)部(bù)分(fēn)産品采用(yòng)皮(pí)带(dài)传動(dòng)。通(tòng)常用(yòng)戶要(yào)求的(de)工作(zuò)壓力與(yǔ)制造商之(zhī)标(biāo)準機(jī)型的(de)壓力並(bìng)不(bù)完全(quán)一(yī)致(zhì)。例如(rú)用(yòng)戶使用(yòng)要(yào)求壓力为(wèi)10bar，依後(hòu)處(chù)理(lǐ)設備狀況，配管(guǎn)长(cháng)度(dù)及密封(fēng)程度(dù)不(bù)同(tóng)，要(yào)求空(kōng)壓機(jī)的(de)工作(zuò)壓力可(kě)能(néng)为(wèi)11或(huò)11.5bar。在这(zhè)種(zhǒng)情(qíng)況下，一(yī)般会(huì)安(ān)裝(zhuāng)一(yī)台(tái)額定(dìng)壓力为(wèi)13bar的(de)空(kōng)壓機(jī)並(bìng)在現(xiàn)场(chǎng)将出口(kǒu)壓力設为(wèi)所要(yào)求之(zhī)工作(zuò)壓力。此(cǐ)时排气量会(huì)基本(běn)上(shàng)保持(chí)不(bù)變(biàn)，因(yīn)为(wèi)最(zuì)終(zhōng)工作(zuò)壓力雖(suī)然降低(dī)了(le)但轉(zhuǎn)子的(de)速度(dù)並(bìng)未增加。
代(dài)表(biǎo)現(xiàn)代(dài)技術(shù)的(de)皮(pí)带(dài)传動(dòng)設计制造商只(zhī)需简單地(dì)改變(biàn)皮(pí)带(dài)輪的(de)直(zhí)徑並(bìng)可(kě)将工作(zuò)壓力設计得與(yǔ)用(yòng)戶要(yào)求完全(quán)一(yī)致(zhì)，这(zhè)樣(yàng)用(yòng)戶用(yòng)同(tóng)功率的(de)馬达(dá)卻可(kě)獲得更(gèng)多(duō)的(de)風(fēng)量。对(duì)于(yú)齒輪传動(dòng)，則沒(méi)有(yǒu)这(zhè)麼(me)方(fāng)便。有(yǒu)經(jīng)验(yàn)的(de)實(shí)際使用(yòng)者(zhě)都知道(dào)，失油(yóu)狀況下最(zuì)先(xiān)受害的(de)将是齒輪箱(xiāng)。皮(pí)带(dài)传動(dòng)系(xì)統完全(quán)不(bù)存在这(zhè)種(zhǒng)問(wèn)題(tí)。優良的(de)齒輪传動(dòng)效率可(kě)达(dá)98%-99%，優良的(de)皮(pí)带(dài)传動(dòng)設计在正(zhèng)常的(de)工作(zuò)条(tiáo)件(jiàn)下亦可(kě)达(dá)到(dào)99%的(de)效率。两(liǎng)者(zhě)的(de)差异(yì)並(bìng)不(bù)取(qǔ)決于(yú)传動(dòng)方(fāng)式的(de)選择，而(ér)取(qǔ)決于(yú)制造商的(de)設计與(yǔ)制造水(shuǐ)平。有(yǒu)时由(yóu)于(yú)用(yòng)戶生(shēng)産工藝条(tiáo)件(jiàn)的(de)改變(biàn)，原来(lái)購買(mǎi)的(de)空(kōng)壓機(jī)之(zhī)設计壓力可(kě)能(néng)太高(gāo)或(huò)太低(dī)，希望能(néng)改變(biàn)，但对(duì)于(yú)齒輪传動(dòng)的(de)空(kōng)壓機(jī)而(ér)言，这(zhè)項工作(zuò)会(huì)顯得非(fēi)常困難和(hé)昂貴，而(ér)对(duì)于(yú)皮(pí)带(dài)传動(dòng)式空(kōng)壓機(jī)而(ér)言，卻是輕(qīng)而(ér)易舉的(de)事(shì)。